פתרונות בנייה נפוצים לריצוף חניונים תת קרקעיים

עבור רצפות חניונים תת קרקעיים, פתרונות ריצוף נפוצים כוללים: ריצוף אפוקסי, ריצוף עמיד וריצוף חודר מוקשה.

ריצוף אפוקסי: ריצוף אפוקסי למוסך

ריצוף אפוקסי, כלומר, צבע רצפה משרף אפוקסי כחומר העיקרי, עם חול/אבקת קוורץ כחומרי עזר, באמצעות טחינה, שאיבה, גירוד, גלגול או ריסוס ושיטות בנייה אחרות, כדי לקבל את פני השטח הרצויים. לאחר בניית הקרקע, שכבת האפוקסי מכסה את בטון הצמנט הבסיסי, ובכך מבודדת באופן מהותי את הבטון הבסיסי מבעיות אפשריות כגון חול, אבק וכן הלאה. משטח רצפת אפוקסי, ללא אבק, עמיד בפני שחיקה, קל לניקוי, צבע בהיר.

פתרונות ריצוף אפוקסי נפוצים לרצפות חניונים הם: ריצוף אפוקסי מסוג טיט, ריצוף אפוקסי מסוג ציפוי דק, ריצוף אפוקסי מסוג פילוס עצמי.

ריצוף אפוקסי מסוג טיט, התהליך הוא בדרך כלל: ליטוש וניקוי המצע, צבע יסוד אפוקסי אחד, טיט אפוקסי אחד או שניים, שפכטל אפוקסי שניים, ציפוי פני השטח אפוקסי שניים. העובי הוא בין 0.8-1.5 מ"מ.

ריצוף אפוקסי בציפוי דק, התהליך כולל בדרך כלל: ליטוש וניקוי המצע, צבע יסוד אפוקסי אחד, טיט אפוקסי אחד, מרק אפוקסי אחד, ציפוי אפוקסי אחד. העובי הוא בין 0.5-0.8 מ"מ.

ריצוף אפוקסי מסוג פילוס עצמי, התהליך כולל בדרך כלל: ליטוש וניקוי המצע, צבע יסוד אפוקסי אחד, שני סוגי טיט אפוקסי, מרק אפוקסי אחד, ציפוי אפוקסי אחד במישור זרימה. העובי הוא בין 2-3 מ"מ.

ריצוף אפוקסי מסוג ציפוי דק, רק יסודות הקרקע שטוחים מאוד, חוזק הבטון טוב מאוד והתקציב העלות מוגבל מאוד, ההשפעה הנראית לעין של דרישות המקרה אינה גבוהה, בדרך כלל לא מומלץ. ריצוף אפוקסי מסוג מלט, בהשוואה לריצוף אפוקסי מסוג ציפוי דק, פני השטח שטוחים יותר, עדינים יותר, עמידים בפני שחיקה ועמידות חזקה יותר בפני פגיעות, הוא תוכנית ריצוף אפוקסי לחניונים תת קרקעיים. ריצוף אפוקסי מיישר עצמי משמש רק בסוכנויות ממשלתיות, אתרים אולימפיים ופרויקטים לאומיים אחרים לחניונים תת קרקעיים. בנוסף, בפרויקטים בודדים, במקרה של שימוש שאינו רודף אחר שטוחות פני השטח והשפעות חושיות, רק כדי לפתור את בעיות החול והאבק של פני השטח של בטון צמנט, ישנם שני פריימר אפוקסי ושני ציפויי אפוקסי עליונים של תוכנית ריצוף אפוקסי פשוטה.

לכן, הגורם המכריע בבחירת סוג תוכנית ריצוף אפוקסי הוא ראשית, יסודות הקרקע, שנית, איזה סוג של אפקט נדרש להשיג, ולאחר מכן תקציב העלות. שלושתם ברורים ומשלימים זה את זה.

ריצוף עמיד בפני שחיקה

חומרי ריצוף עמידים בפני שחיקה על בסיס צמנט, המורכבים מצמנט מיוחד, אגרגטים עמידים בפני שחיקה (חול קוורץ, שמיר, סגסוגת בדיל-טיטניום וכו') ותוספים ורכיבים אחרים, לדירוג מדעי סביר באמצעות שיטת ערבוב מראש של היצרן לייצור אבקה מהשקית.

בניית ריצוף עמיד בפני שחיקה מסונכרנת עם בניית בטון צמנט. לאחר ריצוף רגיל, יישור ורעידות של בטון צמנט על פני החניון התת-קרקעי, חומר הריצוף העמיד בפני שחיקה יפוזר על פני השטח בשלב ההתמצקות הראשוני, והחומר העמיד בפני שחיקה ייבנה כשלם עם בטון צמנט באמצעות כלי מיוחד לבניית ריצוף, מכונת החלקה, כך שתיווצר שכבת מגן בשכבת השטח של בטון הצמנט.

כידוע לכולנו, חוזק הדחיסה של פני השטח של רוב בטון הצמנט C20, C25 סטנדרטי, C25, למשל, הוא כ-25 מגה-פסקל. אך לאחר בניית ריצוף עמיד בפני שחיקה, חוזק הדחיסה של פני השטח יכול להגיע ל-80 מגה-פסקל, או אפילו יותר מ-100 מגה-פסקל, וגם חוזק הכיפוף, חוזק העמידות בפני שחיקה ומדדים אחרים שופרו משמעותית.

מכיוון שריצוף עמיד בפני שחיקה שייך למוצרים מבוססי צמנט, ניתן לשלב אותו היטב עם בטון צמנט, כל עוד הבטון הבסיסי אינו שבור, ריצוף עמיד בפני שחיקה במשך עשרות שנים ללא שבירה וללא נשירה. יחד עם זאת, הצבע אינו יפה ועשיר כמו ריצוף אפוקסי, שבדרך כלל הוא אפור, ירוק, אדום וצבעים בסיסיים אחרים.

בטון צמנט רגיל, עקב ייצור ובנייה לא נכונים, או בליה לאורך השנים, קל להיווצר חול ואבק, כלומר הפרדת חול, אבן ומלט מבטון צמנט. ניקוי סביבתי של קרקע מסוג זה מהווה בעיה גדולה, פני השטח של כלי הרכב החונים מכוסים באבק והבעלים מתלוננים רבות. ריצוף עמיד בפני שחיקה הוא פתרון חסכוני ומעשי לבעיה זו. קרקע לא תופיע עוד תופעת חול ואבק, ועם שחיקה וחיכוך של הרכב, הקרקע עמידה בפני שחיקה תגיע לרמה מסוימת של ברק.

ריצוף כללי עמיד בפני שחיקה בחניונים תת קרקעיים, בעיקר מסוג חול קוורץ וריצוף עמיד בפני שחיקה מסוג יהלום. הצבע הוא בעיקר בצבע צמנט או אפור.

ריצוף חודר התקשות

ריצוף חודר למוסך מונח ישירות על רצפת הבטון, ריצוף עמיד בפני שחיקה בחול, ריצוף טרצו וכו'. אם המוסך נוצק מבטון או קרקע משובצת, מומלץ לבצע ריצוף חודר ישירות של Yade. הבנייה פשוטה, המדדים הטכניים וריצוף עמיד בפני שחיקה דומים לתחזוקה מאוחרת ופשוטה מאוד, וזהו גם היתרון של ריצוף חודר למוסך. הכוונה הראשונית של פיתוח ריצוף חודר של Yade היא למצוא תחליף לריצוף אפוקסי, אך גם יתרונותיו עמידים בפני שחיקה ועמידים בפני שחיקה. לאחר הבנייה, ריצוף חודר אינו בצבע אחיד כמו ריצוף אפוקסי, אך ההבדל אינו גדול. ההבדל בין השניים טמון בעובי מסוים של רצפת האפוקסי. לאחר הבנייה, קל מאוד לקלף את העור, והתחזוקה המאוחרת מסורבלת מאוד. התפקיד של ריצוף Yade הוא מנגנון בנייה מסוים. מנגנון חודר ריצוף הוא חדירת רצפת הבטון, תגובה עם הבטון, ובסופו של דבר יצירת פני השטח כשלם סגור, לא רק פותר את תופעת השיוף והאפורה של הבטון, בו זמנית יכול גם להגדיל מאוד את קשיות פני השטח של הבטון, ובו זמנית תמיסות חומצה ובסיס ממלאות תפקיד מסוים בבידוד, כך שיותר ויותר בעלי בתים בשוק משתמשים בריצוף חודר כריצוף מוסך ראשון.